El Ministerio de Fomento realizará algo más de 240 expropiaciones forzosas de terrenos necesarios para la duplicación de la vía de tren de cercanías C1 entre Santander y Torrelavega. La lista de terrenos afectados, que corresponden a cinco municipios cántabros, figura en el Boletín Oficial para la presentación de alegaciones. La mayoría de esas fincas objeto de expropiación, 163, se sitúan en el municipio de Piélagos, una de la cuales pertenece al Gobierno de Cantabria y otra al Ayuntamiento, mientras 23 son propiedad de las juntas vecinales de Parbayón (19) y Renedo de Piélagos (4).

Entre los propietarios de esos terrenos figura una amplia variedad de titulares: Ayuntamientos, Ejecutivo Regional, Juntas Vecinales, Confederación Hidrográfica del Norte, ADIF y departamentos propios, empresas, particulares, incluso el Obispado de Santander.

Nuestro municipio, Camargo, es el segundo más afectado con 33 expropiaciones de parcelas dentro de su término municipal (siete de las cuales pertenecen al Ayuntamiento, una al Gobierno, otras a la demarcación de carreteras, empresas..). De ellas la parcela más grande es de 3.490 metros cuadrados

28 fincas se encuentran en Santander (la mitad, propiedad del Ayuntamiento), nueve en el de Astillero (dos de ellas del Ayuntamiento) y siete en Torrelavega (dos de ellas al Consistorio de la Capital del Besaya). En el caso astillerense dos son expropiaciones como tal, lo demás son ocupaciones temporales de los terrenos mientras se ejecutan las obras.

Varias fincas que serán expropiadas pertenecen a la Confederación Hidrográfica del Cantábrico, Adif y la Demarcación de Carreteras del Ministerio de Fomento.

En Santander, se verán afectadas las empresas Global Steel Wire (cinco parcelas) y BSH Electrodomésticos (una).

El Ministerio de Fomento sometió el pasado lunes a información pública el expediente de expropiación forzosa de estos terrenos, que posteriormente se han detallado en el Boletín Oficial de Cantabria (BOC).

La resolución de expropiaciones del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se ha sometido a información pública durante un plazo de 15 días hábiles para que los titulares de bienes y derechos afectados y todas las demás personas o entidades interesadas puedan formular por escrito las alegaciones que consideren oportunas, de acuerdo con lo previsto en la ley.

La información se puede consultar en los locales del Ministerio de Fomento, Secretaría General de Infraestructuras, División de Expropiaciones Ferroviarias, en la sede del Paseo de la Castellana de Madrid, en Adif-Alta Velocidad, en los ayuntamientos afectados -Torrelavega, Piélagos, Camargo, El Astillero y Santander- y en la Delegación del Gobierno en Cantabria.

También se podrá consultar por Internet, en las páginas web de Fomento y Adif.

Además, se convocará a los interesados al acto del levantamiento de las actas previas mediante citación individual.

A través de un comunicado conjunto, la Plataforma 'Cantabria por lo Público y sin Recortes', y las 'Mesas de Movilidad de Cantabria', entre ellas la del Arco de la Bahía de Santander, reclaman una planificación general más adecuada de las mejoras en la red ferroviaria de Cercanías. Consideran estos colectivos que las inversiones en la red de transporte público ferroviario "son insuficientes y están mal acabadas"

NOTA: En la foto de esta noticia, de 'Radiocamargo.es', un tren circula por Maliaño

Ante el deterioro del servicio de los trenes de Cercanías FEVE, que sigue produciéndose de forma continuada, afirman en un comunicado, "la Plataforma Cantabria por lo Público y las Mesas de Movilidad del Besaya y del Arco de la Bahía de Santander, seguimos reclamando actuaciones urgentes por parte del Ministerio de Fomento en forma de inversiones que incidan en la mejora del servicio y pongan coto a los continuos problemas que están suponiendo para los/as usuarios/as del servicio ferroviario"

El Plan de Cercanías Cantabria 2017-2022 del Ministerio de Fomento contempla -según se afirma en el comunicado- "numerosas actuaciones en las redes de ancho ibérico y métrico en nuestra Comunidad Autónoma. La renovación y modernización de la infraestructura en ancho métrico (la FEVE) recoge el 54% de la inversión en esta Red y suponen 66,48 M €, de los que 5,09 M € van destinados a infraestructura y 13,2 M € a la mejora de la infraestructura"

Pues bien, "los precedentes que vamos teniendo no son precisamente tranquilizadores sino más bien lo contrario, se están ejecutando obras con criterios que resultan incomprensibles para la ciudadanía", lamentan.

En el caso de las mejoras en ejecución y las obras de mejora de la accesibilidad que se están acometiendo en algunos casos, como por ejemplo en el apeadero de Mar, "no se están adecuando a la normativa existente, cuando ADIF proclama que la accesibilidad y la movilidad sostenible son objetivos prioritarios de su actividad y la normativa europea y la estatal es vinculante para que todas las personas puedan acceder en igualdad de condiciones al entorno físico, transportes, comunicaciones, etc. eliminando todo tipo de obstáculos y barreras"

Estos colectivos recuerdan que el Real Decreto 1544/2007, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad, "establece en su 'Disposición Adicional 1ª' que toda obra que se realice en instalaciones ferroviarias que consistan en ampliaciones, reformas u otras modificaciones, incluirán en el proyecto de ejecución de las obras la realización de las reformas precisas para dotarlas de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación"

El Real Decreto recoge asimismo que "las prioridades son establecer, al menos, un recorrido practicable para las personas con discapacidad, tanto usuarios de sillas de ruedas como afectados por cualquier otra discapacidad, en los accesos a las instalaciones mediante rampas, elevadores u otros mecanismos similares"

La otra actuación -sostienen- "que nos causa perplejidad ha sido la renovación de la vía entre Liérganes y Solares con la sustitución de las viejas traviesas de madera por otras de hormigón; la propuesta original era hacerlo en el tramo completo entre Liérganes y Orejo –algo a lo que se sigue refiriendo el Ministro de Fomento en intervenciones públicas- pero las obras se han detenido en Solares quedando dos kilómetros entre Solares y Orejo con el balastro antiguo, precisamente el tramo que tiene alguna mayor frecuencia diaria de los trenes que acaban su recorrido en Solares"  

Estos grupos concluyen su comunicado de prensa afirmando que "si las inversiones han de redundar en una mejora de la velocidad comercial de los trenes y un acortamiento de los tiempos de viaje empleados, se ha perdido una buena ocasión, no sólo por los costes de oportunidad que representan una actuación no fragmentada sino también por la lógica de cualquier economía de escala de acometer las mejoras en todo el tramo previsto"

Un total de siete cercanías de Santander a Solares, en la línea que une la ciudad con Liérganes, se han visto afectados este sábado 15 por el incendio declarado en un tren que se dirigía a Bilbao, a su paso por Maliaño (Camargo)

Este fuego, registrado en la parte eléctrica (caja de baterías) del convoy, y que ha originado una gran humareda, ha obligado a cortar el tráfico ferroviario entre la capital cántabra y la localidad de Medio Cudeyo durante dos horas y media, desde las siete de la tarde hasta las nueve y media de la noche.

La máquina funciona con carburante diésel y la principal preocupación de los profesionales era que el calor no afectara al depósito. No llegó a haber llamas, pero efectivos de los Bomberos de Camargo se emplearon a fondo durante cerca de una hora para apagar el foco de la avería, evitando así que el problema inicial pudiera dar origen a otro mayor:

El incidente, que ha provocado mucho humo y "mal oliente", según han admitido desde la operadora de viajeros, ha afectado a siete servicios de cercanías de la línea Santander-Liérganes, aunque el tráfico ferroviario en esta línea quedó restablecido pasadas las nueve y media de la noche, tal y como aseguraron fuentes de Renfe.