El candidato al Congreso de los Diputados por 'Unidas Podemos Cantabria', Luis del Piñal, apoya de manera expresa la propuesta de mesa de diálogo que han presentado los círculos de Podemos Astillero y Podemos Camargo ante sus respectivos ayuntamientos, para valorar y trabajar en paliar los efectos dañinos de la contaminación que afecta a ambos municipios.

Así, para Del Piñal es necesario escuchar las reivindicaciones que, desde hace años, vienen haciendo numerosos vecinos para que se reúnan los agentes sociales, organizaciones, asociaciones, juntas vecinales y equipos de gobierno, más las empresas de los municipios, para desarrollar y poner en valor proyectos que palien “está urgente situación que sufren los vecinos”

Organismos internacionales como Greenpeace, dictaron previo estudio, que el ayuntamiento de Camargo y sus zonas aledañas de Boo y Guarnizo en el ayuntamiento de Astillero, sostienen el mayor índice de contaminación de toda Cantabria y uno de los más altos de España, a su vez es esta zona junto con el aérea de la bahía los que acusan mayor número porcentual de casos de cáncer, producto tal vez, de la inhalación de partículas nocivas por la actividad industrial.

“Nuestras cuencas hidrográficas, explica Luis del Piñal, son también de las más altas en contaminación producto de la actividad fabril. Diversos estudios de la asociación Ecologistas en Acción así lo certifican”

Por tanto, desde 'Unidas Podemos' entienden que es el momento de que los acuerdos tomados entre las corporaciones, asociaciones de vecinos y otras asociaciones “hace ya unos años se tomen en serio y se lleven cuanto antes a la práctica para reducir la contaminación en ambos municipios”

Ecologistas en Acción Cantabria denuncia a través de una nota de prensa hecha pública este viernes que el área sur del Puerto de Santander y parte de la bahía santanderina, a cuyo área de influencia se circunscribe un área importante de nuestro término municipal, presenta unos niveles de calidad del aire "muy preocupantes".

El informe anual de Ecologistas en Acción de 2017 sobre calidad del aire ha recopilado datos de las 11 estaciones de control gestionadas por el Gobierno de Cantabria, y, por primera vez, de la estación de medición situada en el Puerto de Santander cuyo titular es la Autoridad Portuaria, ha explicado en un comunicado.

El mismo concreta que en 2017 los contaminantes que más incidencia tuvieron en Cantabria fueron las partículas PM10 y PM2,5, y de manera más localizada el dióxido de nitrógeno (NO2).

EA ha revelado que en el área de la Bahía de Santander y la comarca de Torrelavega (en las que vive más de la mitad de la población cántabra) se sobrepasaron los valores medios diarios y anuales recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) para las partículas PM10.

Los datos de partículas han repuntado respecto a los últimos años por circunstancias meteorológicas pero también como consecuencia del incremento de un mayor tráfico de vehículos, aéreo y marítimo, ha explicado la organización ecologista.

En relación a la estación de medición del Puerto de Santander, destacan los elevados niveles de NO2 que exceden "de manera un tanto anómala" el valor límite horario establecido por la legislación para este contaminante, con 89 superaciones cuando las permitidas se limitan a 18 horas al año, llegando asimismo a registrar varias superaciones del umbral de alerta.

Los datos aportados por la estación de medición del Puerto, que está localizada en las dársenas de Raos, evidencian, según EA, un problema que está afectando a la calidad del aire del área industrial de la Bahía de Santander.

Esta estación de medición no solo mide el aire a partir del tráfico marino, sino también a partir del "enorme" trasiego de coches que se mueven en el área portuaria.

Y de forma "relevante y sinérgica", el elevado tráfico de vehículos pesados y de coches que transita por el nudo del enlace de Raos, entre la S-20 y la A-67, el cada vez mayor tráfico aéreo del aeropuerto Seve Ballesteros y los trenes de mercancías que llegan a Raos con cabezas tractoras diésel.

Entre la presencia de todos estos factores, la influencia de los buques ro-ro (que transportan coches) y de los graneleros (que atracan en otros muelles de Raos) puede quedar "más difuminada" en su contribución a los altos niveles de contaminación, aunque están "emitiendo en todo momento" mientras permanecen atracados al no estar equipados con motores eléctricos, advierten los ecologistas.

A ello se añade el "continuo movimiento" de coches de embarque y desembarque en los muelles, con una media de dos buques diarios de lunes a viernes, que pueden transportar entre 500 y 600 coches.

La industria siderúrgica y química situada en el municipio de Santander (Global Steel Wire), en los de El Astillero-Camargo (Ferroatlántica) y en el de Marina de Cudeyo (Repsol y Columbian Carbon), también contribuye al conjunto de emisiones que se miden en la estación del Puerto, pero por la distancia de los focos de emisión, son el tráfico de vehículos pesados vinculado a la Ciudad del Transporte, el tráfico de agitación del nudo de enlace de Raos, los despegues de aviones del aeropuerto, los trenes de mercancías y el movimiento de buques asociado al propio puerto los "factores determinantes" en los altos niveles de contaminación registrados, asegura EA.

"Como consecuencia de la situación, 365.000 cántabros, el 63% de la población, respiran un aire perjudicial para la salud según las recomendaciones de la OMS. Una situación que con seguridad irá a más en los próximos años", ha alertado.